Beta RX motocross 450 4T 2026 - Velt Motocenter

Beta RX 450 4T on ametlikult esimene Itaalia tootja ehitatud neljataktiline krossimootorratas ja erineva tasemega motoentusiastide jaoks tähendab see võimalust sõita Beta MX rattaga, mis on kõige lähemal võistluse prototüübile, mis on võistelnud MXGP maailmameistrivõistlustel viimased kolm aastat.
Ratta disain on täiesti uus: raam, mootor ja komponendid on kõrgeimal tasemel, nagu ka selle taga olev projekt RideAbiliti. Mida RideAbility Beta jaoks tähendab? See tähendab MX-mudeli loomist, mis meeldib erival tasemel sõitjatele. Beta mootorrattad on disaininud Itaaliast Firenzest pärit inseneride meeskond, kelle missiooniks on pakkuda kõigile sõitjatele krossimudelit, millega on lihtsam sõita, pakkudes samas tipptasemel jõudlust.

Raam: spetsiaalselt loodud ja mõeldud motokrossi sõitmiseks. Raami põhiosa on disainilt laiem, et taluda korduvatest maandumistest tulenevaid pingeid, muutes selle üldiselt palju jäigemaks, kuid kurvides piisavalt elastseks.
Tagumine alamraam ja filtrikast: RX 450-l on uus alumiiniumist tagumine alamraam, mis tagab rattale jäikuse vaatamata selle kergele kaalule, pakkudes motokrossi jaoks tugevust. See uus komponent on täiuslikult integreeritud uue filtrikastiga, mida pole varem Beta mudelitel kasutatud. Uus filtrikast ja hülsid koos uue 46 mm gaasihoova korpusega tagavad endurorattaga võrreldes oluliselt erineva õhuvoolu, luues optimaalse õhuvoolu, et uue mootori jõudlusega sammu pidada. Juurdepääs filtrile jääb ratta vasakule küljele ning see on äärmiselt lihtne ja intuitiivne ning tööriistavaba.
Amordid: Kayaba 48 mm ees ja 50 mm taga. Mõlemad komponendid on oma seadistuste osas täielikult reguleeritavad ning kujutavad endast ideaalset kompromissi sõidetavuse ja jõudluse vahel tänu pidevale arengule rajal.
Rattad: ees 21-tollised ja taga 19-tollised, 90/100-21 ja 110/90-19 Maxxise rehvidega, pidurisüsteem on aga Nissini ujuvpiduritega ja 260 mm ketas ees ja 240 mm taga. Esipidurisadul on väiksema ja moodsama disainiga. Samuti kergem kui varem Betadel kasutatud, mis annab gaasi lõpuni allalaskmisel märgatavalt teravama jõudluse, samas kui tagaküljel on uuel pumbal reservuaar, mis on disainitud selleks, et jätta rohkem ruumi heitgaaside paigutusele.
Mootor: loodud spetsiaalselt krossisõiduks, välja töötatud tihedas koostöös ametliku MXGP meeskonnaga. Käigukast on viiekäiguline ja spetsiaalsete ülekandearvudega, samas kui sidur (kolmesse asendisse reguleeritav membraanvedrudega) on loodud taluma mootori suurest võimsusest tulenevaid pingeid, kuid pakub siiski kerget siduri hooba tõmmet. Kaal ja mõõtmed on eriti kompaktsed, kuna krossisõiduks vajalikud komponendid on viidud miinimumini.
Mootorikaardid: RX 450 4T on varustatud ka kahe konkreetse mootorikaardiga (märg ja kuiv) ja nelja veojõukontrolli tasemega (sisse/välja/aktiivne kõva kaardiga/aktiivne koos pehme kaart), et hallata jalgratta olulist võimsust kõigis maastikutingimustes. Kaardi ja TC valimise nupp asub juhtraua padjal.

Juhtraua seadistused on viidud miinimumini, nagu ka elektrisüsteem. Paremal pool on käivitusnupp, vasakul aga ratta väljalülitamise nupp.
Li-Ion aku
Ketipingutid punasest Ergali sulamist
Sinised anodeeritud Exceli veljed
Punane ketijuhik
Punane anodeeritud kahest materjalist ketiratas
Mustad Ergali sulamist terasest tihvtidega jalatoed