SEAT Ibiza 2.0 ABF 131kW - Autoringlus OÜ

Kiire ja kerge poolpuuriga auto, millega saab võistelda rahvarallis ja -sprindis 2WD-SE ja J18 klassis. Loomulikult sobib ka paljudele teistele autospordialadele, kus kubatuuriks on lubatud kuni 2000.

Auto tulemused siiani:
2020 1. koht rahvaralli EKV (VE-klass)
2024 1. koht rahvasprindi EKV (SE-klass)
2024 3. koht rahvaralli EKV (SE-klass)
Rahvaspordi tehniline kaart olemas, kehtivaid märkusi ei ole. Olemas ka eraldi müramõõtmise protokoll (89db).

Mootor - ABF 2,0. Düno 131kw/198nm mootorist (graafik olemas, 2024 suvi). Surved mõõdetud - kõik silindrid ühtlaselt 14bar. Õli ega tosoolikulu ei ole. Ei tossa ei külmalt ega kuumalt. Plokikaas 2022a hooaja lõpus taastatud (H. Puhmas) - uued klapid, vedrud ja kõik muu juurdekuuluv. Hammasrihm vahetatud ~240+ pealt, õli regulaarselt iga hooaeg mitu korda (Liqui Moly).

Käigukast ja ülekanne - 02A, peaülekanne 4,84. Käigud reas 3,3 / 1,94 / 1,52 / 1,19 / 0,97. Käigukasti rebuild ja vahetus 06/2025. Uued laagrid, simmerid ja õli. TR Motoring shifter koos TR Motoring trossidega (uue komplekti hind 1100€). 2024 on paigaldatud uus torsen-tüüpi diferentsiaalilukk (Blackline, uue hind 800€). 09/2025 paigaldatud uued ja oluliselt tugevamad Spidani poolteljeotsad (Audi TT) . Siduriks on 4 labaga Sachsi mingi uhkem sidur, mille mudelit ma ei mäleta, kuid on vahetatud 2024 suvel ning kestab sihtotstarbelist kasutamist. Kergem hooratas.

Väljalase - vabam kui tehasest, kuid vastab müranormidele (89db, olemas mõõtetõend).

Vedrustus ja veermik - ses Rallysystems (Kittelä) esimesed kruusaamordid (ostetud 2024 sügisel hinnaga 2100€). Taga Bilstein B6 (Kittelä vahetatud sisudega). Tugevdused õõtsadel, sillatalal ja mootorikinnitustel. 09/2024 paigaldatud ka strutbar ette. Audi TT õõtsapuksid.

Pidurid - Ferodo DS2500 klotsid ees, TRW taga. Kõik klotsid ja esimesed kettad vahetatud 04/2025.

Kere - kõik liigne mis lubatud on eemaldatud, auto tühimass passis on küll 1109kg, kuid sprindi stardikaal ilma juhita on 921kg (kaalutud 2024, ~veerand paaki kütust, ilma varurattata). Autos on poolpuur, mis on passis registreeritud. Auto on mõõtmetelt üks väiksemaid stardis olevaid autosid. Mootori all on tugev alumiiniumist karterikatse. Põhi ja karbid on plastikuga kaetud, koobastel nõuetekohased porikummid. Kere on värvitud 2020a (seest ja väljast).

Salong - Sabelt rool, nupust käivitus, nõuetele vastav poolpuur (passis registreeritud), kaardilugeja lamp, tasku ja jalatugi, Golf GTI sportlikud ja üsna kerged istmed, custom kinnitused tungile ja rattaristile ja muule, käiguvahetuse signaaltuli jne. Auto on ehitatud rahvaralli ja -sprindi sõitmiseks ning on selleks väga mugav ja käepärane.

Muu:
1kg kaaluv racing aku (Li). Paigaldus teostatud selliselt, et saab vajadusel mõne minutiga panna suurema aku asemele. Ise olen kasutanud sprintidel kerget akut ja rallidel tavalist.

Hind 3990€ ei sisalda eelnevast loetelust järgnevat:
Rallysystems esiamordid (ostjapoolne demontaaž 1 kuu jooksul pärast tehingut, annan kaasa stock amordid)

Täishind 4990€ sisaldab ka Rallysystemsi kruusaamorte (on hetkel küljes ja jäävad siis külge)

+500€ saab lisaks osta kaasa järgnevad rehvid/veljed ja varuosad:

Rehvid ja veljed:
8x 15" originaal valuveljed
4x 14” valuveljed + 4x Zestino soft kruusarehvid (sõitnud pool rahvarallit ja ühe sprindi, ehk sisuliselt uued)

Varuosad:
- 1 komplektne käigukast koos terve korpuse ja erinevate käiguhammakatega (soovi korral saab kombineerida teistsuguse käigurea)
- 2,0 komplektne mootori alumine osa - plokk, väntvõll, kolvid-kepsud, karter (olemas ka pakkumine rem. mõõtu puurimiseks)
- Stock esiamordid (uued), mitu jooksu erinevaid vedrusid (näiteks talveks pehmed vedrud nii ette kui taha)
- Stock sidur ja hooratas

Lisatuled:
-Suur keskmine ledbar + 2 äärmist (suunatuna veidi külgedele), koos kinnituste ja valmis ühendustega (paigaldus võtab paar minutit).

Autot müüb eraisik. Eelistan müüa koos Rallysystemsi amortide ja kõigi varuosadega. Võin müüa paberlepingutega ja vormistada vastutavaks kasutajaks.